Histoire et patrimoine de Balansun (Pyrénées Atlantiques)

Histoire et patrimoine de Balansun (Pyrénées Atlantiques)

L’occupation protohistorique de Balansun, dès le début de l’âge de Bronze, est confirmée par la découverte de précieux outils : des silex taillés, des pierres polies et deux vases de pierre dans un tumulus, au lieu-dit Bounehée.
Étape pour les pèlerins de Saint-Jacques-de-Compostelle, Balansun compte, au haut Moyen Âge, un hôpital-hospice dénommé, Notre-Dame-de-Chaustins...
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Histoire et patrimoine de Baigts de Béarn (Pyrénées Atlantiques)

Située sur la rive droite du Gave de Pau, au croisement de la route impériale romaine qui traverse le sud de la France et de la route du sel qui de Salies remonte à Bergerac, BAIGTS aimerait jouir paisiblement de son calme naturel. L’histoire pourtant en décida autrement. Impossible alors de ne pas associer le nom de cette bourgade tranquille aux hauts faits d’armes dont elle fut le théâtre tragique...

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Histoire et patrimoine d’Aussevielle (Pyrénées-Atlantiques)

En bordure de l’Ousse des Bois dans la plaine du gave de Pau, le village s’est vu attribuer plusieurs noms de baptême dont tous désignent « la ville ou le village de l’Ousse » issue vraisemblablement d’une villa gallo-romaine. Le village d'Aussevielle est assez récent (Moyen-Age) ; les traces les plus anciennes datent de 1342...

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Histoire et patrimoine d’Auga (Pyrénées-Atlantiques)

Vers 1035, Auga est signalé sur le Cartulaire de Saint Pé de Générès. Le seigneur est, en 1085, Auriol Centulle, « Chevalier de Béarn » qui détient également Claracq, Igon, Boeil et Baudreix.

Les seigneurs d’Auga se succèdent ensuite jusqu’à la Révolution. La généalogie des seigneurs d’Auga est décrite de façon détaillée dans le Dictionnaire de la Noblesse écrit en 1770 par François Alexandre Aubert de la Chenaye Desbois...

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Histoire et patrimoine d’Asson (Pyrénées-Atlantiques)

Les étapes de l’évolution de l’humanité ne peuvent pas toujours être définies par des dates précises.
Cela est particulièrement vrai pour Asson qui pourtant se nourrit à la fois d’une histoire très ancienne et très riche, pas forcément consignée dans des textes. Il sera donc souvent question de périodes...

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Histoire et patrimoine d’Assat (Pyrénées Atlantiques)

Non loin du château de Durfort, un ancien gué permettait aux troupeaux en transhumance venant de la vallée d’Ossau de rejoindre les landes du Pont-Long (au nord de Pau).

Il semble que vers 1280, une bastide est créée par Gaston VII Moncade. En 1391, elle est mentionnée comme la plus ancienne du Béarn. Elle est peu peuplée, de sorte que cette année-là Gaston Fébus en confirme les droits, mais la rattache au village voisin et plus ancien d’Assat qui, après diverses péripéties, finit par en racheter les terres en 1606....

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Histoire et patrimoine d’Arzacq-Arraziguet (Pyrénées Atlantiques)

ARZACQ a connu un peuplement très ancien qu’attestent voie protohistorique (Chemin de La Poutge), buttes, oppida et tumuli.
Une présence gallo-romaine lui a donné son nom : ARZACQ ou « le domaine d’ARSIUS ».
La féodalité a été à l’origine de la première agglomération groupée autour d’une motte que surmontait un château en bois...

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Histoire et patrimoine d’Artix (Pyrénées-Atlantiques)

En 1385 , Artix était un petit village comptant seulement 10 feux groupés autour de son église. En 1880 Cette ancienne église fut démolie. La nouvelle fut inaugurée en 1899. C'était surtout un village agricole, dominé au nord par les crêtes du Castérot, qui fut d'ailleurs le premier et le principal axe routier.

Au 15ème siècle, Artix formait avec Serres Sainte Marie une baronnie.
Au début du 16ème siècle, chacun des deux villages devient autonome...

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Histoire et patrimoine d’Artiguelouve (Pyrénées-Atlantiques)

Le village est doté d'un riche passé en raison de sa situation sur la voie de passage entre Lescar (Beneharnum) et Illura (Oloron) et d'un site défensif qui pouvait servir de refuge...

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Histoire et patrimoine d’Artigueloutan (Pyrénées Atlantiques)

1900 – Le tramway à Pau et à Artigueloutan
Tramway hippomobile
Une première concession est attribuée à M. Sancéry pour un réseau de tramways à chevaux en 18941. En 1900, la traction animale disparait, une nouvelle société ayant obtenu une concession pour un tramway électrique...

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